autó parkolásának építése autóink és teherautóink egy kicsit festőibbé váltak a hétvégén, a carport pergola befejezésével. Vagy, cargola (pergolaport?) Ha akarod.
A múlt héten beszéltünk arról, hogy felöltöztük a carportunkat a Workbench magazin néhány Pergola -tervének segítségével. A tervek nagyon sok kitalálást vettek ki belőle, azonban még mindig sok a tényleges munka. Mindent összevetve, körülbelül 4,5 napig tartott a munka (a fél napot az anyagok kiválasztására töltötték, amelyekről itt beszéltünk), bár egy alapvető posztra forralom. Tehát itt megyünk.
Preferált videóink
Amit meg kell értenie, hogy négy elsődleges rész volt ebben az építési projektben: 1) az oszlop, 2) a nadrágtartók, 3) a gerendák, valamint 4) a léc.
A legtöbb összekapcsolt pergolának nincs az oszlop az egyenletben (csak a garázskapu vagy a francia ajtó melletti vagy feletti falakhoz csatlakoznak), azonban mivel a carportunknak csak a bal oldalon volt cikkei (lásd alább) A projekt célja az volt, hogy hozzáadjon egy ideálishoz a szimmetria hozzáadásához, valamint a Pergola rögzítéséhez szükséges helyet.
A közzétételhez a betonpadlónkhoz való csatlakoztatáshoz felhasználtuk ezt a közzétételi bázist, amelyet ilyen körülményekhez fejlesztettek ki. Amellett, hogy ki kellett szakítanom a kalapácsfúrómat, hogy pilóta lyukat készítsek a betonhorgonyhoz, ami remek idő volt. Visszatértem a kalapácsfúróval, amikor elkezdtem a fedélzetet, bár soha nem használtam rá, tehát hálás vagyok, hogy körülöttem volt, mivel szükségem volt a fúró-plusz-kalapács mozgására, hogy a betonhoz juthassam. Aztán egy ékhorgonyba ütköztem, és meghúztam az anyát, hogy a helyén tartsam.
Csatlakoztam egy újabb fém közzétételi alapon a mennyezeten (ezúttal csak tartós csavarok felhasználásával) annak biztosítása érdekében, hogy egy 4 x 4 ″ -es közzététel ideális módon csúsztathassunk be, és köröm a helyére.
Mivel ez a közzététel nem rendkívül vonzó vagy elég hatalmas, pontosan ugyanazt a technikát alkalmaztuk, mint mi, amikor a fedélzeti oszlopok felépülnek. Nem kínáltak semmilyen előzetes benyújtott igényt hosszú, elegendő táblán, ezért a két 1 x 6 ″, valamint egy 1 x 4 ″ táblákat festettük, mielőtt felfüggesztettük volna őket. Itt itt használom a körömpisztolyunkat a táblák csatlakoztatására, valamint az oszlopnak a disznóbb megjelenéshez.
Miután elrontottuk a varrókat, és hozzáadtunk néhány tapintási festéket, a négy lépés közül az elsőt hivatalosan megvizsgáltuk a listáról. Amellett, hogy hozzá kell tennem, hogy ez az első napom sokkal jobb részét vonta nekem (alkalmanként „tartsa ezt velem”, valamint „készítsen egy fényképet erről a lépéséről”, valamint „segítsen nekem a festéket, miközben Clara Naps” Segítség Sherry -től).
Az első nap másik részét az indulással töltöttem a nadrágtartómon (vagy a „térdfesték”, ha formálisan érzem magam). Ezek mind a négy lépésnél messze a legnagyobb kihívást jelentettek, figyelembe véve, hogy négy allépés volt, amikor mindegyik felépítésére vonatkozott. Eredetileg nagyon reméltük, hogy megvásároljuk ezeket az előre elkészített előkészítéseket, azonban nem tudtunk felfedezni a szükséges méretű semmilyen típusú fajtát. Végül hálás vagyok, hogy elkészítettem őket, mivel sokkal olcsóbb volt.
Néhány olyan fogszabályozó, amelyet az interneten láttam, 50–100 dollárt tett ki, a méretétől függően. Mindegyik enyémet egyetlen 12 láb 2 x 6 ″ darabból, valamint néhány csavarból készítettek, amelyek mindegyike körülbelül 22 dollár volt. Tehát a legelső lépés az volt, hogy a 2 x 6 ″ -et a tervemre fordított hosszúságra vágtam. Burger kétszer ellenőrizte a munkámat.
Először az volt, amit az „alapnak” hívok (az oszlop elleni rész). Nagyon egyszerűek voltak. Vágtam néhány dekoratív bevágást az alján a gérfűrészemmel, majd felhasználtam néhány lyuk-unalmas bitet, hogy mindkét oldalon néhány helyet készítsen a csavarjaimra. A tervem megint sok titkot vett ki, mit kell tennie, bár ez még mindig kissé unalmas volt.
A következő darabok, amelyekkel foglalkoztam, a „gerendák” voltak – azok az alkatrészek, amelyek 90 ° -os szögben kiemelkednének az alapból. Nagyon könnyűek voltak, ami szerencsés volt, mivel négyet kellett készítenem. Tényleg kettőt szorítottam össze, amikor elvégeztem a vágást, hogy megbizonyosodjak arról, hogy biztos vagyok benne, hogy a gerendák pontosan ugyanazon a zárójelben párosulnak.
Az egyszerű cuccokkal az útból az érdeklődésemre fordítottam az „ívre”. Igen, egy rettegett lekerekített vágás. Cue a figyelemre méltó zenét. A lekerekített vonalom megjelölésére néhány pillanatnyi körmöt becsaptam a fába mindkét végén, valamint a görbém középső/tetején. Aztán felhasználtam egy vékony darab hulladékfát (egy kis darab PVC működik), és a körmök fölé hajlítottam, hogy íves alakot kapjak. Ez hosszú ideig elegendő volt ahhoz, hogy megjelöljem a lekerekített vonalat a két körömpontom között.
Ezután a nehézség volt a vonal valóban vágásának nehézsége. Tekintettel arra, hogy nem vagyok a tekercses fűrészem, akkor a Jigsaw -tól kellett függnem. Rendben volt a feladat, azonban figyelembe véve, hogy gyakran nehéz a pengét teljesen függőlegesnek tartani, az ívemnek volt néhány csodálatos területe (nem főként elcsábított, bár nem is elegendő ahhoz, hogy megfigyeltem őket), így a H -t csiszoltuk.Eck belőle, hogy megpróbálja simítani a dolgokat.
Néhány energikus csiszolás után sokkal jobban néztek ki, valamint néhány alapozót, amelyek emellett megtisztították a dolgokat (az összes zárójelet együtt alapítottuk, amikor mind kivágták).
Aztán össze kellett állítanunk őket. Ez volt a bilincsek nehéz rendszere, a pillanatnyi körömpisztoly körmök, valamint a faparabok kiegyensúlyozása, hogy elkészüljön, tehát ne próbálja meg értelmezni ezt a fényképet (fejjel lefelé van, ha ez segít).
Alapvetően mindkét gerendát, valamint az egy íves darabot igazítva (és a középpontban, valamint a szintre), valamint kb. 3 ″ késés csavarok felhasználásával kellett becsavaroznunk az alaphoz. Kicsit finomságot igényelt, hogy mindent megtehessenek anélkül, hogy valami kissé görbe csatolnának, de végül megkaptuk a feladatot.
Aztán néhány csavart kellett vezetnünk két gerendával (és az ív azon részével, amely közöttük ült). Rendkívül egyértelműnek tűnik, azonban a folyamat eltartott egy ideig, és a nap hátralévő részét egy ereszcsatorna, valamint a külső világítótestek átirányításával töltötték. Tehát a második nap végére két nadrágtartót fejlesztettünk ki, azonban nem tudtam telefonálni ezt a lépést, figyelembe véve, hogy nem festettek (másnap reggel történt), és nem lógtam (amelyet másnap is megtettek).
A felfüggesztésük is némi finomságot vett igénybe, főleg mivel egyikünknek meg kellett tartania annak súlyát, míg a másik ellenőrizte, hogy az is szintű, és ideiglenesen a helyére szorította. Nincs olyan módszer, amire Brad Nails támogatná annak súlyát az idő múlásával, ám mindegyik zárójelet hosszú ideig tartottuk ahhoz, hogy egy késési csavart a tetejére és az egyes aljába vezessük, ami hosszú távra rögzítette.
A harmadik napon tizenkét délre végül felkészültünk arra, hogy lépjünk a 3. lépéshez.
A 3. lépés volt a gerendák. Tudod, az a két hosszú darab, amely az egyes nadrágtartókon nyugszik. Ezek ismét 2 x 6 ″ -es táblából készültek, és ismét dekoratív, lekerekített vágásra volt szükségük (lent jelölve). Csak a bal oldalon végeztük a görbét, figyelembe véve, hogy ideális oldalon a ház oldalához támaszkodtak.
Miután vágták őket, felemeltük őket a helyre, és megjelöltük a pontos területet, ahol a nadrágtartókon pihentek.
Ezek a jelek megmutatták nekem, hol kellett vágnunk a bevágásokat a gerendákba, hogy szorosan üljenek a nadrágtartón. Amellett, hogy amíg le nem állítottuk őket, szintén elkészítettük és festettük őket.
Miközben a festék megszáradt, elkezdtem a 4. lépést, tehát csak másnap reggel volt, hogy valóban a helyükre emeljük őket. Ami pontosan azt illeti, hogy miként csavaroztuk őket a helyére, általában egy hosszú pilóta lyukat fúrtunk az egyes gerendák tetejével, valamint egy hosszú fúrási bitet használtunk az ideális csavarozáshoz a gerenda tetejével, valamint az alsó zárójelbe.
Az utolsó lépés a léc volt, vagy a kis csíkok, amelyek a sínt a tetején termelik. Tekintettel arra, hogy festeni fogjuk a miénket, nem tudtam kihasználni az előre vágott, kezelt 2 x 2 ″ darabokat, amelyeket a fedélzeti korlátokhoz előre vágnak (az állami nyomást kezelt fűrészáru számára lehetővé kell tenni, hogy számot kiszáradjon. Hetek óta a festék vagy elszíneződés előtti csapdák becsapják a kezelés nedvességét – valamint azt is, hogy el akartuk festeni a dolgokat ideálisan). Tehát megkaptuk a rutin 2 x 2 ″ -es táblákat, amelyek 8 láb hosszúak voltak, és otthon vágtuk le őket. Ez végül lényegesen olcsóbb volt, bár 50-re (beleértve néhány igazságos extrát is) szükségünk volt, így a vágás és a csiszolás is nagyszerű két órát vett igénybe. Nem volt pontosan szórakoztató, bár nagyszerű és tudatlan volt. Aztán jött létre, és mindent festett. azok. darabok.
Mind a négy oldalt el kellett fednünk, figyelembe véve, hogy mindannyian láttak, tehát mondjuk a jóságnak köszönhetően, hogy a festék nagy védelemmel rendelkezik, és csak egy kabátot vett igénybe (Benjamin Moore külső festék maradványa marad a korábbi tulajdonosoktól). Ha bármilyen száraz volt, elkezdhetjük a léc helyére helyezni a gerendák tetejére.
Ez volt az a pont, hogy mindketten elkezdtünk szédülni, mivel a pergola valóban úgy nézett ki, mint egy pergola. Ó, és néhány 3 hüvelykes nagy „távtartót” vágunk ki a hulladékfából, hogy segítsünk nekünk a tereink megtartása érdekében, így a lehető leggyorsabban becsavarhatjuk őket a helyre (lásd a két hosszabb, festetlen táblát az alábbi képen?) –
A negyedik nap végére a negyedik lépés 100% -ban történt.
És ezzel visszaléphetünk, és örömet élvezhetünk a felrobbantott carportunkban. Pontosan hogyan csinálod?
Mindketten őrültek vagyunk, hogy pontosan hogyan alakultak ki. Szomorú voltunk (nos, ideges voltam), mivel ez nem volt a pergola leginkább hagyományos területe – bár ez valóban jelentős frissítés. Váratlanul az otthonunk végén csapott autó parkolóhelynek van valamilyen karaktere. Valójában két gondnoki elleni embert váltott ki (ne feledje, hogy gyakorlatilag nem néztük meg ezt az otthont, mivel csak egy volt) Carport szerelmeseinek. Nos, Cargola szerelmesei.
Annak ellenére, hogy kissé unalmas volt, a munka egyik sem volt ilyen hátrányos. valamint a barkácsolás költségeit nem lehet megverni – különösen akkor, ha WHallotta, hogy az egyéni csatlakoztatott pergola készleteket több mint 2K-ra kínálják! Itt a miénk felszámoltak:
Teherautó -bérleti díj (az anyagok hazaérése): 19 USD
Fűrészáru: 112 USD
Post bázisok: 23 USD
Anyák, csavarok és csavarok: 46 USD
Anyagok a Gutter & Light Reroute -hez: 14 USD
Paint & Primer: Már tulajdonában van
Összesen: 214 USD
Ó, és ha van olyan carportja, amelynek már van két oszlopa (vagy egy külső falakkal ellátott garázs, hogy a nadrágtartót támaszthassa), valamint hogy a nadrágtartót kapja, ahelyett, hogy felépítené őket, ez kb. kb. 2 napos munka). Tehát ez egy figyelemre méltó választás bárki számára, aki azonnali négy lépést akar kettőre csökkenteni.
Úgy érzem, hogy az új Pergola egy kicsit „furcsa” (ha ez egy szó) biztosítja otthonunkat. Különösen szeretjük pontosan, hogy miként keretezi az utcánk kilátását, amely jelenleg őrültnek virágzik. Akárhogy is, feltétlenül hozzáad néhány nagyszerű dimenziót a lapos tanyánkhoz.
Tehát igen, ettől és a beépített fedélzeti oszlopaink között, mint például otthonunk előlapja, úgy esünk be. Csakúgy, mint elképzelni néhány virágos szőlőt, amely felnöveli ezeket a cikkeket, valamint a pergola tetején? Szent bájos, Batman.
Mi van a külső programodon manapság?
További cikkek a fiatal otthoni szerelemből